Nettoyage Cuve Chimique

Les raisons de la dégradation des cuves et des carburants

Le besoin de nettoyage chimique découle de la nature même du carburant stocké, en particulier des diesels, des GNR et du fioul.

La contamination par l'eau

La condensation, fréquente dans les cuves partiellement vides ou soumises aux variations de température, entraîne l'accumulation d'eau au fond. L'eau est le terrain fertile idéal pour les micro-organismes.

Le développement de micro-organismes

L'interface eau/carburant permet la prolifération de bactéries et de levures. Ces micro-organismes se nourrissent des hydrocarbures, créent des boues visqueuses et produisent des résidus acides et corrosifs.

Oxydation et sédimentation

Le carburant s'oxyde avec le temps, formant des gommes, des vernis et des sédiments lourds. Ces dépôts se fixent sur les parois et le fond.

Les biocarburants

La présence de biodiesel (EMAG) augmente le risque d'absorption d'eau et accélère la dégradation ainsi que la prolifération bactérienne.

Étapes du nettoyage chimique de cuve

1

Le diagnostic initial et la définition du dosage

Bien que le nettoyage chimique soit simple, il est toujours recommandé de commencer par une évaluation de l'état de la cuve, soit par un échantillonnage du fond, soit par une inspection visuelle. Ce diagnostic permet de déterminer le niveau de contamination (eau, boues, biomasse) et, par conséquent, d'ajuster le dosage de l'additif. Une contamination légère nécessitera un dosage préventif d'entretien, tandis qu'une contamination lourde exigera un dosage curatif intensif pour garantir l'efficacité maximale du traitement.

2

L'application du produit dans la cuve

Le produit est dosé avec précision en fonction du volume total de carburant à traiter. L'application est directe et se fait en versant la quantité requise de l'additif dans la cuve. Pour garantir une dispersion rapide et uniforme du traitement dans toute la masse du carburant, l'étape idéale consiste à introduire le produit juste avant un remplissage important. La turbulence générée par le nouvel apport de carburant assure l'homogénéisation immédiate du produit, permettant à ses agents actifs d'atteindre rapidement tous les dépôts et la biomasse.

3

L'action chimique In-Situ et le temps de repos

Une fois dispersé, le traitement commence son action multifonctionnelle. Les biocides neutralisent les micro-organismes, tandis que les dispersants et les détergents agissent sur les sédiments, les gommes et les vernis. Simultanément, les agents démulsifiants séparent l'eau du carburant, la concentrant au fond de la cuve. Un temps de repos (qui peut varier de quelques heures à un ou deux jours pour les contaminations extrêmes) est souvent conseillé pour laisser le produit atteindre son plein potentiel curatif avant la remise en service complet du service.

4

La purge et la circulation du système

Après le temps d'action requis, deux opérations essentielles sont réalisées. Premièrement, une purge doit être effectuée au point le plus bas de la cuve pour retirer l'eau et les résidus lourds neutralisés qui se sont déposés. Deuxièmement, l'utilisation normale du carburant est reprise. Le carburant traité (désormais propre et stabilisé) circule alors dans les conduites, les pompes et les injecteurs. Cette circulation permet un nettoyage complet du circuit d'alimentation jusqu'au moteur, éliminant les dépôts résiduels et protégeant les composants sensibles.

5

Le maintien de l'état de propreté

Afin de garantir une fiabilité continue et de maximiser la durée de vie du carburant et des équipements, l'application du produit doit s'inscrire dans un programme de maintenance préventive. Le renouvellement du traitement, à des dosages d'entretien, doit être effectué régulièrement (par exemple, de façon semestrielle ou annuelle). Cette étape garantit la stabilisation continue du stock, prévient la recontamination biologique et maintient la propreté des systèmes.