Nos Lubrifiants et Huiles pour Poids Lourds

Dyneff vous présente sa sélection de lubrifiants haute technologie spécialement conçue pour les poids lourds afin de préserver et d'améliorer les performances du moteur de votre véhicule.

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Nos lubrifiants pour Poids Lourds

Huiles Moteurs

Nos huiles moteurs

Huiles Boîtes et Pont

Nos huiles Boîtes et Pont

Huiles de direction assistée

Nos huiles de direction assistée

Graisses

Nos graisses

Nos huiles moteurs

Dyneff propose une gamme d'huiles moteurs poids lourds incluant des synthétiques comme les LLD 5W30/10W40 (économie carburant, longues vidanges, Low SAPS) et les gammes Turbo et Truck (Mid-SAPS) pour diverses conditions et normes Euro IV à VI.

Dyneff LLD 5W30

Huile moteur multigrade, 100 % de synthèse, de très haute performance. Son grade, de 5W30, permet d'obtenir un gain en termes de consommation de carburant (FE) tout en maintenant des espacements de vidange prolongés.

Utilisations

Spécialement élaboré pour répondre aux exigences des matériels de dernière génération des moteurs Diesel : Camions, Bus, TP, Matériels agricoles, etc.
Adapté pour les moteurs fortement suralimentés, à faible taux d'émission, selon les normes EURO IV, EURO V et EURO VI, équipés de systèmes EGR (Exhaust Gas Recirculation) et / ou de SCR (Selective Catalytic Reduction) avec ou sans filtre à particules.
Lubrifiant "Low SAPS" pour les moteurs travaillant dans des conditions très sévères de charge et de service.
Satisfait aux exigences des dernières spécifications ACEA E9/E7/E6 et API CJ-4.

Propriétés

Pouvoir détergent élevé (contrôle des dépôts, propreté moteur).
Grande protection contre l'usure, la rouille et la corrosion.
Excellente résistance à l'oxydation.
Très stable thermiquement.
Gain au niveau de la consommation de carburant.
Augmente la longévité du FAP (Filtre à Particules) grâce au "Low SAPS".

Indice de viscosité

>160

Niveau de performance et d'homologation

API: CJ-4

ACEA: E9/E7/E6

Dyneff LLD 10W40

Huile moteur synthétique 10W40, de nouvelle génération, pour les Diesels lourds EURO VI, EURO V, EURO IV. Les qualités de ce lubrifiant lui confèrent de très hautes tenues à chaud pour les moteurs travaillant dans des conditions sévères de charge et de service.

Utilisations

De technologie Low SAPS, il est compatible à l'ensemble des systèmes de post-traitement (EGR, SCR, DPF, FAP), et des nouveaux carburants.
Recommandé pour les entretiens longue durée EURO VI, suivant les espacements de vidange préconisés par votre constructeur.
Conforme au standard de l'ACEA 2016: E6/E7/E9.
Spécifique Diesel.

Propriétés

Détergence et dispersivité renforcées.
Haute résistance à l'oxydation.
Pouvoir anti-corrosion élevé.
Évite le phénomène de polissage des cylindres.
Très bonne stabilité thermique.
Très longue durée.

Indice de viscosité

≥150

Niveau de performance et d'homologation

API: CK-4 / CJ-4 / SN

ACEA: E6 / E7/ E9

Dyneff Turbo 15W40

Huile multigrade de qualité supérieure pour tous moteurs : Essence et Diesel (atmosphériques ou turbocompressés), des véhicules de tourisme, utilitaires légers, et lourds, y compris engins agricoles et T.P, fonctionnant dans les conditions les plus sévères.

Utilisations

Permet de procéder à l'espacement de la fréquence des vidanges, fonction "longue durée" très adaptée pour flotte mixte.
Convient pour les "Gazole" à faible teneur en soufre.

Propriétés

Pouvoir détergent élevé (grande propreté moteur).
Propriétés de dispersivité importantes (évite l'agglomération de suies).
Grande résistance à l'oxydation et à la corrosion.
Lutte efficacement contre l'usure et le polissage des cylindres.
Bonne résistance au cisaillement.
Stable thermiquement.
T.B.N très stable.

Indice de viscosité

≥135

Niveau de performance et d'homologation

API (Diesel) : CI-4

API (Essence) : SL

ACEA : E7-16/A3/B3/B

Dyneff Turbo 10W40

Huile moteur multigrade hydro-synthétique, de très grande performance générale.

Utilisations

Convient pour les moteurs Essence et Diesel, atmosphériques ou suralimentés, des véhicules de tourisme, utilitaires légers et poids lourds, y compris engins T.P et agricoles, fonctionnant dans des conditions de service très sévères.
Moteurs turbocompressés, multisoupapes, injection directe, haute pression d'injection (HDI), catalysés, fonctionnant sous températures, charges et vitesses élevées.
Recommandé pour les espacements de la fréquence des vidanges.

Propriétés

Détergence et dispersivité renforcées (Parfait contrôle des dépôts et des suies de combustion).
Haute résistance à l'oxydation.
Pouvoir anti-usure et anti-corrosion élevé.
Stabilité thermique supérieure.
Grande réserve d'alcalinité.
Bonne résistance au cisaillement.
Très bonne performance en "Bore Polishing" : lutte contre le polissage et le glaçage des cylindres.

Indice de viscosité

≥150

Niveau de performance et d'homologation

API (Diesel) : CI-4

API (Essence) : SL

ACEA : E7-16/A3/B3/B4-12

Dyneff Truck 15W40

Huile moteur multigrade, 100 % synthétique, Mid-SAPS, de très haute performance.

Utilisations

Spécialement adapté pour les moteurs Diesel, fortement suralimentés, des camions poids lourds à faibles émissions (Euro IV et Euro V), équipés ou non de filtre à particules.
Convient pour les moteurs EURO VI Renault/Volvo.
Adapté aux moteurs EURO VI des autres constructeurs, mais en veillant à conserver des intervalles de vidange réduits. Toujours se reporter au carnet d'entretien du véhicule.
Toujours se reporter au carnet d'entretien du véhicule.

Propriétés

Détergence et dispersivité renforcées.
Haute résistance à l'oxydation.
Pouvoir anti-corrosion élevé.
Très bonne stabilité thermique.
Technologie à faible teneur en cendres.
Évite le phénomène de polissage des cylindres.

Indice de viscosité

≥145

Niveau de performance et d'homologation

API : CJ-4 / CI-4 Plus

ACEA : E7 / E9

Dyneff Truck 10W40

Huile moteur multigrade, 100 % synthétique, de très haute performance, spécialement élaborée pour répondre aux exigences des matériels de dernière génération des moteurs Diesel : Camions, Bus, TP, Matériels agricoles, Moteurs stationnaires, etc.

Utilisations

Adapté pour les moteurs fortement suralimentés à faible taux d'émission selon les normes EURO IV, EURO V et EURO VI, équipés de système EGR (Exhaust Gas Recirculation) et / ou de SCR (Selective Catalytic Reduction) avec ou sans filtre à particules.
Lubrifiant "Mid-SAPS" pour les moteurs travaillant dans des conditions très sévères de charge et de service.
Satisfait aux exigences des dernières spécifications de Volvo VDS-4.

Propriétés

Pouvoir détergent élevé (Contrôle des dépôts, propreté moteur).
Grande protection contre l'usure.
Excellente résistance à l'oxydation.
Grande protection contre la rouille et la corrosion.
Très stable thermiquement.
Consommation d'huile réduite grâce à la faible volatilité des huiles de synthèse.
Augmente la longévité du filtre à particules grâce à la faible teneur en cendres.

Indice de viscosité

≥155

Niveau de performance et d'homologation

API : CJ-4 / CI-4 Plus / SN

ACEA : E9-12 / E7-04 issue 2

Dyneff Truck 10W30

Huile moteur multigrade, 100 % synthétique, de très haute performance, élaborée pour répondre aux exigences des matériels de dernière génération des moteurs Diesel : Camions, Bus, TP, Matériels agricoles, Moteurs stationnaires, etc. Cette huile permet un gain en termes de consommation de carburant (Fuel economy).

Utilisations

Adapté pour les moteurs à faible taux d'émission, Mid-SAPS, selon la dernière norme EURO VI, avec des systèmes EGR et / ou SCR et équipés de filtre à particules.
Satisfait aux exigences des dernières spécifications ACEA E9 et API CJ-4.

Propriétés

Pouvoir détergent élevé.
Grande protection contre l'usure, la rouille et la corrosion.
Excellente résistance à l'oxydation.
Très stable thermiquement.
Consommation d'huile réduite grâce à la faible volatilité des huiles de synthèse.
Augmente la longévité du filtre à particules grâce à la faible teneur en cendres.

Indice de viscosité

≥145

Niveau de performance et d'homologation

API : CJ-4 / SN

ACEA : E9-12 / E7-04 issue 2

Nos huiles boîtes et pont

Dyneff propose une gamme d'huiles pour boîtes de vitesses et ponts de poids lourds, incluant des synthétiques comme la Synchro 75W80 et la Synt 75W90 (TDL, longs intervalles de vidange), ainsi que des huiles Extrême Pression comme les BVR 75W80, 80W90 et 85W140 pour conditions sévères. La LS 75W90 synthétique est également disponible pour les différentiels à glissement limité.

Dyneff Synchro 75W80

Huile synthétique (Long Oil Drain Interval) pour la lubrification des transmissions mécaniques des véhicules de tourisme et utilitaires légers et lourds.

Utilisations

Adaptée aux boîtes de vitesses fonctionnant dans des conditions très sévères de charges et de vitesses, sous températures élevées.
Espacement de vidange à 300 000 Km.
Qualité "Extrême pression".
La formulation de cette huile assure une compatibilité avec les boîtes de vitesses équipées de synchroniseurs en Carbone, Molybdène, Laiton, Bronze, etc. avec ou sans Intarder.

Propriétés

Très anti-usure et Extrême Pression renforcée.
Grande résistance à l'oxydation et à la corrosion.
Excellente stabilité thermique.
Très bonne fluidité à basse température.
Peu sensible au cisaillement.
Anti-mousse.
Neutre à l'égard des joints et des composants plastiques.

Indice de viscosité

≥150

Niveau de performance et d'homologation

API : GL-4

Dyneff Synt 75W90

Huile multigrade synthétique, Fuel Economy, de très grande stabilité thermique, pour les transmissions mécaniques qui fonctionnent dans des conditions très sévères : chocs, charges, températures et vitesses élevées.

Utilisations

Sa technologie "TDL" (Total driveline) autorise son utilisation pour la lubrification des boîtes de vitesses manuelles, différentiels, boîtes de transfert, réductions finales, pour les services API GL5 et API GL4 (aucune agression des métaux non ferreux).

Propriétés

Grande protection contre l'usure et la corrosion.
Très grande stabilité thermique.
Pouvoir anti-oxydant très élevé.
Bonnes propriétés de friction.
Très bas point d'écoulement.
Espacement de vidange important (jusqu'à 500 000 Km).

Indice de viscosité

≥155

Niveau de performance et d'homologation

API : GL-4 et GL5

API : MT-1

SAE J2360 (MIL-PRF-2105E)

Dyneff BVR 75W80

Huile Extrême Pression permettant une stabilité thermique très supérieure.

Utilisations

Destinée aux boîtes de vitesses mécaniques (Peugeot / Citroën) et toutes boîtes de vitesses qui exigent un lubrifiant possédant une très grande fluidité à basse température.

Propriétés

Très anti-usure, grande résistance du film lubrifiant.
Pouvoir Extrême Pression renforcé.
Excellente stabilité thermique.
Propriétés anti-oxydantes et anti-corrosives.
Anti-mousse.

Indice de viscosité

≥160

Niveau de performance et d'homologation

API : GL-4 et GL5 (MIL-L-2105D)

API : MT-1

Dyneff BVR 80W90

Huile multigrade "Extrême Pression", sulfophosphorée, de haute performance générale.

Utilisations

Destinée aux boîtes de vitesses et ponts hypoïdes, qui fonctionnent dans des conditions de service très sévères (charges et températures élevées).

Propriétés

Propriétés anti-usure et "Extrême Pression" renforcées.
Grande résistance à l'oxydation.
Très bonne stabilité thermique.
Excellente résistance aux chocs.
Anti-mousse.

Indice de viscosité

≥95

Niveau de performance et d'homologation

API : GL-4 et GL5

API : MT-1

Dyneff BVR 85W140

Huile multigrade "Extrême Pression", sulfophosphorée, de haute performance générale.

Utilisations

Destinée aux boîtes de vitesses et ponts hypoïdes, qui fonctionnent dans des conditions de service très sévères (charges et températures élevées).

Propriétés

Propriétés anti-usure et "Extrême Pression" renforcées.
Grande résistance à l'oxydation.
Très bonne stabilité thermique.
Excellente résistance aux chocs.
Anti-mousse.

Indice de viscosité

≥95

Niveau de performance et d'homologation

API : GL-4 et GL5

Dyneff LS 75W90

Huile multigrade "Extrême Pression", synthétique, à très grande stabilité thermique pour les transmissions mécaniques fonctionnant dans des conditions très sévères : chocs, charges, températures et vitesses élevées.

Utilisations

Huile " Extrême Pression" avec modificateur de friction, pour les ponts équipés de différentiel à glissement limité ou autobloquant (limited slip).
Grâce à sa technologie "TDL" (Total Drive Line), cette huile peut être utilisée pour la lubrification des boîtes de vitesses manuelles, différentiels, boîtes de transfert, réductions finales, pour les services API GL5 et API GL4v (aucune agression des métaux non ferreux).

Propriétés

Limited Slip.
Grande protection contre l'usure et la corrosion.
Très grande stabilité thermique.
Pouvoir anti-oxydant très élevé.
Bonnes propriétés de friction.
Très bas point d'écoulement.
Anti-mousse.

Indice de viscosité

≥170

Niveau de performance et d'homologation

API : GL-4 et GL5

API : MT-1

Dyneff LS 90

Huile "Extrême Pression" avec modificateur de friction. Grâce à sa très grande résistance aux chocs "anti-saccade", elle permet un glissement progressif sans à-coup et limite l'usure des éléments de friction.

Utilisations

Pour les ponts équipés de différentiel à glissement limité ou autobloquant (limited slip).
Véhicules de tourisme (sportif, 4×4, grand tourisme), utilitaires et engins de T.P ou agricoles.

Propriétés

Pouvoir anti-usure et extrême pression renforcé.
Remarquable stabilité thermique.
Bonnes propriétés de friction.
Haute résistance à l'oxydation.
Anti-mousse.

Indice de viscosité

≥95

Niveau de performance et d'homologation

API : GL5

Dyneff Synth 75W140

Fluide synthétique pour la lubrification des transmissions mécaniques des véhicules de tourisme et utilitaires légers et lourds.

Utilisations

Pour les boîtes de vitesses, ponts, différentiels à glissement limités fonctionnant dans des conditions sévères de charge et de vitesse, sous températures élevées.

Propriétés

Anti-usure et extrême pression renforcée.
Excellente stabilité thermique.
Très bonne fluidité à basse température.
Grande résistance à l'oxydation et à la corrosion.
Anti-mousse.
Peu sensible au cisaillement.
Neutre à l'égard des joints.

Indice de viscosité

≥135

Niveau de performance et d'homologation

API : GL 5 et GL 4

Nos huiles de direction assistée

Dyneff propose deux fluides pour direction assistée poids lourds : le Dyneff ATF D3 (Dexron III, propriétés anti-usure/corrosion, haute stabilité thermique) et le Dyneff ATF D6 entièrement synthétique (Dexron VI, économie de carburant, durée de vie doublée, meilleures performances à froid et à chaud pour transmissions et directions assistées diverses).

Dyneff ATF D3

Fluide A.T.F de type G.M DEXRON III, destiné à la lubrification des transmissions automatiques.

Utilisations

Destiné à la lubrification des boîtes de vitesses et convertisseur de couple.
Convient également pour les circuits de direction assistée (couleur rouge).

Propriétés

Propriétés anti-usure et anti-corrosion.
Stabilité thermique très supérieure.
Très grande fluidité à basse température.
Excellente résistance à l'oxydation.
Neutre à l'égard des joints.
Indice de viscosité très élevé.

Indice de viscosité

≥180

Dyneff ATF D6

Fluide A.T.F entièrement synthétique, répondant aux spécifications Dexron VI. Permet un passage de vitesse plus souple et plus rapide à basse température et évite les phénomènes de broutage. Sa faible viscosité et son bon comportement à froid permettent une réduction de la consommation en carburant. Grâce à sa durée de service, 2 fois plus élevée que les produits répondant aux spécifications de la Dexron III, il assure de meilleures performances sur les transmissions récentes et plus anciennes.

Utilisations

Destiné à la lubrification des transmissions mécaniques actuelles.
Convient aussi pour les boîtes de vitesses automatiques ancienne génération, convertisseurs de couple, directions assistées, et systèmes hydrauliques ou mécaniques, lorsque les normes Dexron III H ou Dexron II D sont demandées.
Adapté pour les boîtes de vitesses automatiques, boîtes de transfert et directions assistées des constructeurs : Américains (GM, Ford, Chrysler...), Asiatiques (Honda, Hyundai, Nissan, Toyota...) et Européens (MB, Opel...).

Propriétés

Stabilité exceptionnelle à la chaleur et à l'oxydation.
Propriétés anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse.
Comportement fiable à haute comme à basse température grâce à son indice de viscosité élevé.
Point de figeage très bas.
Meilleure protection des transmissions et donc augmentation de leur durée de vie.
Économie de carburant.

Indice de viscosité

≥150

Nos graisses

Les graisses BTP de Dyneff, telles que la multifonctionnelle Dyneff LI/CA et la polyvalente Dyneff BIMO avec disulfure de Molybdène, sont conçues pour offrir une lubrification optimale, une résistance aux pressions extrêmes et une protection contre l'usure pour vos équipements de construction et agricoles.

Dyneff Sellette

Graisse sans plomb, au graphite, chargée en étain, à base de savon organométallique, spécialement élaborée pour le graissage des sellettes d'attelage. L'association, poudre d'étain-graphite, confère des propriétés Extrême-Pression très adaptées pour le graissage des sellettes. Avec une résistance exceptionnelle aux charges élevées et aux chocs répétés, insensible aux intempéries et très adhérente, elle assure une protection optimale des surfaces métalliques contre l'usure. Cette graisse est insoluble à l'eau. Température limite d'utilisation : -15 °C à 150 °C.

Utilisations

Appliquer au pinceau ou à la brosse, en couche mince, après un essuyage pour éliminer les salissures et poussières abrasives (ne pas nettoyer au solvant).
Sur des plateaux neufs, procéder à deux applications assez rapprochées.
Graissage des sellettes, de pilotage, de glissière, de crémaillères.
Filetage soumis à des efforts et pressions importants.
Vis de trépans (T.P).
Graissage pour filetages des tubes de forage.

Propriétés

Très grande adhérence au métal, principalement sur les sellettes en fonte ou en tôle emboutie.
Excellente résistance au délavage, insoluble à l'eau.
Pouvoir anti-usure.
Anti-grippant, évite le blocage.

Dyneff LI/CA

Graisse multifonctionnelle, adhésive, Extrême Pression, à base de savon de Lithium/Calcium, adaptée pour tous les usages. Températures limites d'utilisation : 20 °C à 140 °C.

Utilisations

Cette graisse filante, adhérente, insoluble à l'eau et avec un point de goutte élevé, est spécialement recommandée pour les engins T.P et agricoles.
Convient aussi pour les domaines de l'automobile, du transport et de l'industrie.

Propriétés

Très adhérente.
Très bonne stabilité au travail et au stockage.
Résistance aux pressions élevées et à l'usure.
Bon pouvoir Extrême-Pression.
Insoluble à l'eau, même bouillante et à la vapeur.
Protection anti-rouille et anti-corrosion.

Classification

ISO 6743-9 : L-XBCEB2

Dyneff BIMO

Graisse multi-service, tout usage, au savon de Lithium et bisulfure de Molybdène à haut point de fusion et insoluble à l'eau. Bonne stabilité mécanique et bonnes propriétés d'adhérence, d'antirouille et d'antifriction.

Utilisations

Recommandée pour la lubrification de tous les organes moyennement chargés soumis à des chocs et / ou des vibrations.
Convient pour les organes chargés : Poids lourds, T.P.

Propriétés

Multi-service anti-friction d'une bonne stabilité mécanique.
Contient du bisulfure de Molybdène.
Bonne résistance à l'oxydation.
Propriétés anti-rouille et anti-corrosion.
Très bonne adhérence.

Classification

ISO 12924: L-XBCHB2

DIN 51502: KPF 2K-20

Dyneff Turbo 15w50

Huile moteur de très grandes performances générales, Semi-synthétique (base hydro-synthèse) qui répond aux dernières exigences. Limite les phénomènes de consommation d'huile excessive. Lubrification optimale à tous régimes.

Utilisations

Convient pour les moteurs 4 temps, essence ou diesel, atmosphériques ou suralimentés, des véhicules de tourismes, utilitaires légers et poids lourds (y compris engins de TP et agricoles).
Moteurs turbocompressés, multi-soupapes, injection directe, diesel à haute pression d'injection (HDI) fonctionnant dans des conditions très sévères, sous températures, charges et vitesses élevées.
Recommandée pour espacer la fréquence des vidanges.

Propriétés

Détergence et dispersivité renforcées (contrôle des dépôts et des suies de combustion).
Résistance à l'oxydation supérieure.
Très grande stabilité thermique.
Résistance au cisaillement exceptionnelle.
Très bonne performance en "Bore Poloshing".

Classification

ACEA : E7-16 / A3 / B4-16

API (Diesel) : CI-4 / SL

VOLVO VDS-3

Caterpillar ECF-2 et ECF-1A

Détroit Diesel DDC 93K215

MB p228.3 et p 229.1

Renault RLD 2

MTU Type 2

MAN 3275

Global DHD-1

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