GNR Ferroviaire - Carburant détaxé exclusif aux engins ferroviaires

Le Gazole Non Routier (GNR) ferroviaire est un carburant diesel spécifique et réglementé, reconnaissable à sa couleur rouge, que les locomotives et autres engins ferroviaires non routiers sont légalement tenus d'utiliser. Mis en place pour remplacer le fioul standard, il se distingue par sa très faible teneur en soufre, visant à réduire les émissions polluantes et à respecter les normes environnementales européennes. En France, le secteur du transport guidé bénéficie d'une fiscalité réduite (un taux d'accise inférieur au gazole routier) pour soutenir son activité.

Avantages et caractéristiques du GNR Ferroviaire

Réduction de l'usure prématurée : La faible contamination totale (inférieure ou égale à 24 mg/kg) indique une faible présence de particules (sable, rouille, métaux, etc.) qui pourraient entraîner l'usure prématurée des pièces mécaniques.

Protection contre la corrosion : La faible teneur en eau (inférieure ou égale à 200 mg/kg) est une garantie de meilleure qualité produit, réduisant le risque de corrosion interne et de contamination bactérienne.

Lubrification optimisée : Le pouvoir lubrifiant du GNR Perfect (inférieur ou égal à 460 μm) est excellent pour protéger les pièces mobiles du moteur, notamment la pompe à injection.

Prévention des problèmes d'injection : La viscosité est maintenue dans une plage optimale (entre 2 et 4.5 mm²/s à 40 °C), réduisant les risques d'usure prématurée de la pompe à injection (si trop faible) ou de surconsommation et perte de puissance (si trop élevée).

Maintien de la propreté du système : Les additifs spécifiques minimisent la formation de dépôts en fond de cuve et réduisent les risques de colmatages des filtres

Démarrage et combustion optimaux : Avec un indice de cétane égal ou supérieur à 51, il garantit une excellente capacité d'inflammation, contribuant à un fonctionnement optimal du moteur, notamment au démarrage.

Meilleure conservation (stabilité) : Le produit bénéficie d'une bonne stabilité à l'oxydation (20 heures minimum) et contient des additifs antioxydants spécifiques. Ces éléments combattent les mécanismes de vieillissement et de dégradation du GNR, permettant une meilleure conservation du carburant dans le temps.

Protection contre le froid extrême : La Température Limite de Filtrabilité (TLF) atteint -24 °C en hiver, assurant l'utilisation du carburant dans des conditions climatiques beaucoup plus rigoureuses que les GNR standards.

Fiche technique du GNR Ferroviaire

Fiche de sécurité du GNR Ferroviaire

GNR Ferroviaire

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L'avantage fiscal du GNR Ferroviaire

Pour les professionnels du secteur ferroviaire, l'utilisation du GNR Ferroviaire destiné au transport guidé constitue un avantage économique et fiscal majeur et durable.

Contrairement à la majorité des utilisateurs du GNR, dont la fiscalité est progressivement alignée sur celle du gazole routier, le secteur du transport guidé de personnes et de marchandises bénéficie d'un maintien d'un tarif réduit de l'accise sur les énergies.

Ce taux d'accise privilégié est significativement inférieur à celui appliqué aux carburants routiers. Ce régime de taxation réduit est un pilier de la compétitivité du rail, allégeant le coût d'exploitation des locomotives et des engins d'infrastructure.

Avantage fiscale GNR Ferroviaire - Dyneff

Pour que les entreprises ferroviaires et les gestionnaires d'infrastructures puissent bénéficier de ce tarif, l'usage du GNR est strictement encadré par le Code des Impositions sur les Biens et Services (CIBS). Les opérateurs doivent impérativement justifier leur éligibilité en fournissant des documents officiels, tels que la licence d'entreprise ferroviaire ou un agrément de sécurité.

De plus, le suivi rigoureux des achats et des consommations par engin est requis, car ce carburant est strictement réservé aux usages ferroviaires et fait l'objet de contrôles, soulignant son statut de « Produit à fiscalité spécifique et aux usages réglementés ».

Comment stocker le GNR Ferroviaire ?

Le GNR Ferroviaire, contenant des biocarburants (EMAG), est sensible à la dégradation, à l'eau et au froid. Un stockage adéquat est vital pour sa qualité et la longévité de vos équipements :

Contrôle de l'eau et de la propreté

Stockez le GNR dans un lieu abrité (intérieur ou sous auvent) pour minimiser la condensation due aux variations de température. L'eau favorise la prolifération bactérienne. Un nettoyage régulier de la cuve (tous les 5 à 10 ans) est nécessaire.

Sécurité et conformité

Utilisez obligatoirement une cuve à double enveloppe ou avec bac de rétention pour prévenir toute pollution en cas de fuite. La capacité de stockage est soumise à des réglementations (déclaration ICPE) selon le volume total.

Durée et quantité

Ne stockez pas le produit trop longtemps. Le GNR Ferroviaire a une durée de vie limitée (environ 6 à 9 mois). Privilégiez des cuves adaptées à votre consommation ou des cuves compartimentées pour limiter l'air qui favorise la dégradation.

Protection hivernale

En saison froide, assurez-vous d'utiliser le GNR Ferroviaire pour une meilleure résistance, jusqu'à -24 °C, et protégez la cuve du vent et du gel pour éviter le colmatage des filtres.

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